在迪拜航展上，印度光辉战机的表现令人失望，成为国际军工圈的笑料。这款战机自1983年立项，历时40多年耗资上百亿美元金元速配，最终却成了拼装机。其发动机来自美国，雷达是以色列的，弹射座椅出自英国，国产化率不到60%。原本想借航展打开外销市场，没想到却成了全球笑柄。
静态展示当天，光辉战机突然开始漏油，地勤人员手忙脚乱，最后竟然用商场购物袋、礼品袋接油，场面尴尬至极。飞行表演时光辉在低空机动中失控，直直撞入沙漠爆炸起火，飞行员甚至来不及弹射。这已经是光辉战机第二次坠毁，去年训练时也曾出事故。早年的劣迹斑斑，包括2023年航电黑屏紧急返航、2019年系统死机迫降，让它成为军工界笑话担当。全球没有国家愿意下单，连印度空军也仅勉强接收了40多架，多半是政治任务。
与此同时，中美俄三国已经在中东掀起军备抢单大战。中东国家手握巨额预算，正寻求摆脱美国束缚更新武器库。俄罗斯带着苏57炫技，首次公开内置弹仓，展示隐身能力，但实际问价的寥寥无几。美国立刻派F35正面应战，两款五代机在天空你来我往，争夺市场。相比之下，中国的歼35低调静态展示，不上天压场，却稳坐潜在市场。懂行的人知道，中国历来是闷声干大事，大单常在暗处签订。歼35越低调，越可能在背后悄悄拿下订单，成为中东隐身机市场的最佳备胎。
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歼35之所以成为中东国家的备选，主要因为这些国家对美国战机心存顾虑。美国在中东设有大量军事基地，沙特、阿联酋购买F35，实际上是交保护费。F35存在脏后门，巴以冲突时，以色列的F35可轻松穿越沙特、卡塔尔领空，还能直接打击埃及，防空系统无法有效拦截，等于花钱买了个摆设。中东国家希望摆脱依赖，尝试混搭欧系战机，但欧系五代机无法匹敌F35。这时，歼35凭借性能优越、产量充足、交付快速且无附加政治条件，成为最可靠的选择。相比之下，苏57产量不足、优先供俄军，且在中东国家中口碑不佳，难以形成竞争力。
这次迪拜航展的另一大赢家是枭龙三。中巴联合研制的枭龙三被誉为性价比之王，首秀国际航展就直接拿下订单，买家很可能是伊拉克。伊拉克长期使用中式装备，从步枪、冲锋枪到VN22战车，都体现了对中国武器的认可。彩虹五无人机在反恐作战中表现稳定，进一步证明了中方装备的可靠性。伊拉克意向购买12架枭龙三，总价约11亿美元，用于应对库尔德武装，实战中可高效突袭。
枭龙三在航展上展示了霹雳-15E远程空空导弹和CM-400高超音速空地导弹，射程分别达200公里和240公里，速度高达5马赫，实现超视距打击、反舰和防区外精确打击。现场还有几名印度空军飞行员专程到巴基斯坦展台围着枭龙三合影，表情复杂，引发网友热议。半年前印巴空战中，印度空军6架战机被歼10C击落，枭龙三虽然未参战，但用远程导弹摧毁印度部署的S-400防空系统，已成为印军心头大患。
光辉与枭龙三的对比，表面上是战机性能的较量，实质上是军工理念的碰撞。印度依靠政治驱动、闭门研发，最终造出残次品；中巴注重实战和可靠性，开放合作，把性价比做到极致，从而赢得市场。
中东天空的格局正在变化，未来注定是F35与歼35的对峙。枭龙三的成功，是中国军工走出去的缩影。中国空军的歼10C，在巴基斯坦变成一线主力；辅助任务的枭龙，也在阿塞拜疆成为核心装备。中国武器的实力，从来不是靠宣传，而是靠实战和口碑积累。迪拜沙漠上的浓烟散去，光辉残骸成为傲慢的象征，而枭龙三的展翼与歼35的低调，正是中国航空工业实力的最好证明。中东国家是否会优先选择歼35来弥补防务短板，值得持续关注和讨论。
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